20世纪90年代以来,由于环保和设备制造商对润滑油规格要求日趋苛刻,国际润滑油标准化和批准委员会(ILSAC)只推荐 SAE 10W/30以下粘度等级的发动机油,推动着润滑油基础油向着低粘度化、低排放方向发展。从安全和环保的角度考虑,要求基础油具有低粘度、低挥发度、高粘 度指数、良好的氧化安定性等特点。只有API(美国石油协会)Ⅱ、Ⅲ类油和α-烯烃合成油(PAO)才能满足要求。常规法生产的溶剂精制油已难以满足苛刻 的质量要求,对于不断发展的润滑油规格标准,加氢基础油以其特殊的组成决定了它固有的优良性质,能替代昂贵的合成油,调合出性能符合要求的GF-1、 GF-2、 GF-3和GF-4等大跨度的多级油,发挥其他基础油难以取代的作用。
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·第I类指溶剂抽提的基础油; |
各类基础油性质的典型数据 | |||||
分类 |
I类 |
II类 |
III类 |
Ultra-S 4,6,8 |
IV类 |
饱和烃% |
65-85 |
93-99+ |
95-99+ |
99+ |
99+ |
芳烃% |
15-35 |
<1-7 |
<1-5 |
<1 |
<1 |
硫 ppm |
300-3000 |
5-300 |
0-30 |
<1 |
- |
粘度100摄氏度,厘坨 |
4-32 |
4-30 |
4-8 |
4.0-7.6 |
4-70 |
粘度指数VI |
95-105 |
95-118 |
123-150 |
120-135 |
125-150 |
倾点摄氏度 |
-15 |
-15 |
-15 |
-22.5- -15 |
-45 |
S-OIL的Ultra-S系列产品,特别是Ultra-S4,6和8属于第III类,与第I类,第II类相比表现出较高的理化性能和发动机工作性能。